1. <bdo id="j19eh"></bdo>
          1. <track id="j19eh"><span id="j19eh"><em id="j19eh"></em></span></track>

              對話黃長江:江淮星銳全新車型即將上市 背后有何深意?

              第一商用車網2020-09-18
              23310

              【第一商用車網 原創】

              歐系輕客市場最近價格戰“烽煙四起”,部分企業的主流產品價格甚至降到了9萬元以下。

              9月份,這個殘酷的“賽場”上又來了一員戰將——江淮星銳全新中軸車型。9月22日,由江淮星銳歷時一年多打造的全新6座、9座中軸車型,將在蘇州攜手上市。

              在早已“紅?!币黄臍W系輕客市場發布新品,是對自己的產品信心十足,還是洞悉到了市場中的一線商機?江淮星銳全新一代車型的背后還有什么故事呢?帶著這些問題,第一商用車網日前與江淮星銳營銷公司總經理黃長江進行了一次深度對話。

              江淮星銳1.jpg

              江淮星銳全新6座中軸車型

              另辟蹊徑  一片紅海的市場也有藍海出沒

              “主要還是想在細分市場中找一些機會?!秉S長江這樣解釋江淮星銳新車型的由來。

              眾所周知,歐系輕客市場是輕型客車市場中競爭最為激烈的細分領域。這其中,份額和占比最高的是4.9米左右的短軸車,這類車型銷量雖然最大,但價格也已經拼至紅海。尤其是用于城市物流運輸領域的短軸配送車型,上汽大通、江鈴特順最近更是以官降的形式,將這個市場上產品的起售價降至不到9萬元。

              “對于江淮星銳而言,采取直接降價的策略,跟這些主要品牌正面廝殺,顯然不現實?!秉S長江坦言。他分析說道,江淮通過調研發現,有一部分輕客用戶是存在需求“痛點”的。一方面,市場上銷量最大的短軸輕客車型,其車身長度普遍在4.8-5米左右,3座盲窗貨車和6座車的內部載貨容積大約為6.9-7.5個立方米,這個空間難以滿足一部分貨運量較大的城配運輸用戶的需求?!叭绻蛻魡翁诉\量超過8個立方,那么他就要跑兩趟才能運完,這樣的運輸顯然是不經濟的”。

              9座.jpg江淮星銳全新9座中軸車型

              另一方面,針對上述客戶的需求,包括江淮星銳在內的多數輕客企業目前主要以長軸車型來滿足。以星銳的5系長軸車為例,這類車型的車身長度超過5.6米(帶后踏板超過5.8米),3座車和6座車的載貨容積接近10個立方米?!艾F在市場上的普遍做法是長軸車降價來滿足用戶需求,但有些客戶其實并不需要這么大的內部容積?!秉S長江說道。長軸車較短軸車雖然在裝載量、動力方面有很大提升,但有些客戶尤其是單趟運輸量在8-9個立方的客戶群體在購買長軸車型后,出現了單趟運力過剩,并由此帶來了油耗、保養等使用成本的增加?!岸?,對于輕客廠家而言,通過降價來滿足這部分客戶的需求并非明智之舉,它意味著廠家和經銷商都要犧牲很多利潤,而沒有利潤的事情是不能長久的,也很難讓廠家和經銷商為用戶提供高質量的服務?!?/p>

              “這就是我們的市場機會?!秉S長江告訴第一商用車網,“根據我們的測算,市場上這類車輛的需求大約在4萬-5萬輛左右?!?/p>

              江淮星銳中軸新產品便應運而生。

              江淮星銳中軸車型  升級豈止在車身

              通過調研,江淮星銳敏銳地捕捉到中軸車市場的“痛點”和需求。即將于9月22日上市的星銳中軸新車車身尺寸為5450mm×2080mm×2395mm,軸距為3360mm,最大裝載空間達到9個立方。相較之前的星銳4系短軸車,江淮星銳中軸新車由于車身長度增加,裝載容積進一步提升,但價格上漲比較有限,具有很高的性價比;相較長軸車型,這款新車的軸距縮短為3360mm(星銳5系軸距為3570mm),整車長度縮短為5.45米(星銳5系為5.84米),在產品性價比上具有優勢,運力不浪費,做到物盡其用。

              江淮星銳3 (1).jpg

              江淮星銳中軸新車儀表臺

              據黃長江介紹,星銳全新車型的“新”,不僅體現在車身長度和軸距上。首先,這款車在設計開發時就很好地回避了上一代產品在使用中碰到的各種問題。江淮星銳的工程師團隊在立項之初便收集了大量的用戶使用反饋,針對性地解決了客戶在車輛運營中遇到的大小故障和毛病,從而大幅提高了這款新車的可靠性。

              其次,動力系統全面升級。星銳中軸車型搭載的柴油發動機是安康2.2T國六動力,排量從國五的1.9L升級到2.2L,最大功率和扭矩也升級到95千瓦和330牛米。而且,這還只是2.2T的低功率版本,未來星銳推出的國六長軸車型還將搭載高功率版本的安康2.2T發動機,最大功率和扭矩分別達到110千瓦和360牛米。

              就是這樣一款具有高性價比的新車,將與星銳“節油王”一起,承擔起江淮星銳沖擊國內6000輛的年度目標。

              江淮星銳6.jpg江淮星銳全新6座中軸車型后排座椅可輕松放倒

              沖擊6000輛  新品的上市將有力保障國內目標達成

              數據顯示,今年1-8月,國內歐系輕客市場同比增長超過10%。多出來的銷量“蛋糕”,有很大一部分來自微面、客貨兩用MPV等輕微型商用車的用戶升級,還有一部分是“國三淘汰”和“降價潮”催生出來的消費。

              黃長江坦言,上半年疫情對江淮星銳的影響十分明顯,再加上主要競品的競相降價,讓本身體量就小的江淮星銳市場銷量恢復相對較慢。但最近兩個月,江淮星銳的上升趨勢還是很明顯的,8月份過后累計增幅已擴大至近4%?!拔覀冊谌ツ赇N量的基礎上增長15%以上,力爭6000輛國內目標的計劃不變?!币虼硕?,江淮星銳全新一代車型的上市和推廣,就顯得尤為重要。

              展車.png

              “新產品第一階段的目標不算高,我們希望新車上市后,推動星銳銷量每個月有質量地凈增兩百輛,使得江淮星銳的月銷量達到800輛左右。如此一來,今年的目標達成就有了更多保障?!秉S長江對記者說道,“在定價方面,我們這款車會貼近當前市場的主流價格區間,為客戶提供一款真正親民的歐系多功能輕客產品?!?/p>

              結束語

              通過和黃長江的一番對話,筆者深感競爭殘酷的歐系輕客市場上中小品牌的不易,但也明顯感覺到江淮星銳對身處環境的清醒認識:不盲從、不跟風;做好自己,努力跟跑不掉隊。不得不說,這一戰術對中小品牌而言無疑是一條正確的道路。

              整個歐系輕客市場已是一片紅海,但向下深挖,一些細分市場仍有“藍?!背鰶],新一輪的競爭正在悄然上演。而首先接受考驗的,就是江淮星銳即將上市的新一代產品。

              責任編輯:李秀枝
              后發表評論
              信息咨詢
              請輸入11位手機號

              ×
              登錄
              注冊
              忘記密碼
              他趴在她两腿间吸住
                    1. <bdo id="j19eh"></bdo>
                      1. <track id="j19eh"><span id="j19eh"><em id="j19eh"></em></span></track>