<div id="qait6"><ruby id="qait6"></ruby></div>
        <xmp id="qait6"><bdo id="qait6"><dfn id="qait6"></dfn></bdo></xmp>

        東風數量最多 宇通、玉柴再推新 349批新能源輕卡公示多強混戰

        第一商用車網2021-10-24
        22160

        第一商用車網 嚴駿

        在“雙碳”目標引領下,國內輕卡市場的新能源化正在加速推進。這一點,從工信部最新一批的新車公示中便可見一斑。

        近日,第349批公示中有12款新能源輕卡新車申報,從規模上來看,為近幾批次新能源輕卡底盤申報數量最多的一次,也顯示了各廠商對新能源輕卡市場的看重。這些新車具體有哪些看點,請看第一商用車網的分析報道。

        349批新能源輕卡公示三大看點.png

        底盤供應充足 新能源輕卡或迎快速增長

        正如內燃機輕卡對于汽/柴油輕卡底盤的依賴,新能源輕卡車型不論是廂車、平板、冷藏等,也均是以新能源輕卡底盤為基礎。所以,市場中新能源輕卡底盤的可選擇范圍愈豐富,也極大程度的預示著新能源輕卡車型即將迎來高增長階段。

        據第一商用車網統計,第349批新車公示中,12款新能源輕卡底盤分別由9家企業完成申報,分別為東風輕卡2款、東風柳汽乘龍2款、宇通客車2款、江淮輕卡1款、一汽解放輕卡1款、中國重汽1款、玉柴新能源1款、上汽輕卡1款、陜汽輕卡1款。

        東風11.png東風純電動載貨汽車底盤

        349批新能源輕卡公示三大看點 2.png一汽解放插電式混合動力載貨汽車底盤

        雖然此次新能源輕卡底盤的申報企業表現較為平均,并沒有哪一家是數量上的絕對優勢者,但上榜企業的數量有明顯的增長,并且在申報的企業類別方面,傳統輕卡企業、客車企業以及零部件企業,依然是新能源輕卡底盤申報的主力。技術路線上,純電動輕卡底盤有9款仍是市場主流,另有2款氫燃料電池輕卡底盤(宇通汽車1款、陜汽輕卡1款)與1款柴電混合動力輕卡底盤(解放輕卡)參與申報,為新能源輕卡市場豐富的底盤選擇奠定了基礎。

        競爭仍處關鍵期 “三電”自主成新看點

        細究柴油輕卡市場的競爭,很大程度上取決于廠商在發動機、變速箱、車橋等三大核心總成的性能表現,移植至新能源輕卡市場同樣如此。目前,雖然新能源輕卡市場尚未形成一定的體量規模,但其終端核心組件“三電”系統的競爭早已拉開序幕。

        349批新能源輕卡公示三大看點3.png

        中國重汽純電動載貨汽車底盤

        以中國重汽申報的CDW1044G361DZHBEV與陜汽輕卡申報的YTQ1044JFFCEV333兩款新能源輕卡底盤為例,均采用了漢德/TZ230XSIN105驅動電機,額定功率60kW,最大功率120kW;而宇通客車申報的ZKH1045P1BEVJ2、ZKH1040P1FCEVJ兩款底盤,則均采用宇通客車股份生產的TZ220XSYTB89驅動電機,額定功率65kW,最大功率120kW;東風柳汽乘龍申報的LZ1040L2AZBEV12T、LZ1040L2AZBEV11T兩款新車底盤則提供有兩款驅動電機可選,分別為東風德納車橋的TZ228XS035DN01與深圳市英威騰電動汽車驅動技術有限公司提供的KTZ54X37SG52050,兩款電機的額定/峰值功率均為60kW/115kW。

        349批新能源輕卡公示三大看點4.png東風柳汽乘龍純電動載貨汽車底盤

        從以上電機與底盤的匹配來看,電機自主生產或優先選用集團公司的內部供應商成為各廠商的共識,既保證了自身體系能力的不斷完善,帶動集團發展,也增強產品的市場競爭力,在面對市場需求的變化時,可以更快的實現響應。

        此外,精進電動科技生產的TZ180XSA04、TZ220XSA03驅動電機也頗為搶眼,前者額定/峰值功率為42kW/100kW,為東風輕卡的兩款純電動輕卡底盤提供驅動力,后者搭載于上汽輕卡SH1047ZFEVMZY1底盤,峰值功率為120kW。值得一提的是,儲能裝置方面,上汽輕卡申報的該款底盤為本次公示中,新能源輕卡底盤中唯一采用三元鋰離子蓄電池的車型。

        349批新能源輕卡公示三大看點5.png

        陜汽輕卡YTQ1044JFFCEV333燃料電池載貨汽車底盤

        其它底盤車型中,采用磷酸鐵鋰電池的占據多數,共計8款。其中,寧德時代5款、湖北億緯動力2款、鄭州深瀾動力1款,其余3款均采用天津榮盛盟固利新能源科技生產的錳酸鋰蓄電池。豐富的電機及儲能裝置配套企業,為新能源輕卡的普及做了鋪墊,而在其顯現出規模效應之前,市場競爭優勝劣汰的自然法則,已經為用戶們做出了最佳選擇。

        客車企業再入局 玉柴新能源添新員

        比起傳統輕卡企業入局新能源賽道,似乎玩“跨界”也在成為新能源輕卡行業的新風尚,繼此前廈門金龍、玉柴等客車及零部件企業申報新能源輕卡底盤后,第349批公示中,客車企業再添新員。

        349批新能源輕卡公示三大看點6.png宇通汽車燃料電池載貨汽車底盤

        宇通汽車便是其中之一,其申報的兩款新能源輕卡底盤分為別ZKH1045P1BEVJ2與ZKH1040P1FCEVJ,前者采用純電動驅動,整備質量2620kg,總質量4495kg;而后者為燃料電池底盤車型,并由上海重塑能源科技為其提供質子交換膜燃料電池,鑒于不久前重塑科技與一汽解放共建了產業生態聯盟,其未來表現值得期待。

        玉柴新能源申報的純電動輕卡底盤產品型號為YCE1042V9JBEV,由南京越博動力提供驅動電機TZ230XS-YBM406,額定/峰值功率為50kW/85kW;該車整備質量2450kg,總質量4495kg。從申報底盤的相關配置上來看,該款底盤與此前申報的并無太大區別,但玉柴新能源的新能源輕卡底盤產品矩陣將變得更加完善。

        349批新能源輕卡公示三大看點7.png玉柴新能源YCE1042V9JBEV

        結語

        從工信部新車申報的實際情況來看,純電動、混合動力、燃料電池三分天下的格局,極有可能成為新能源商用車市場的未來。輕卡作為重要的細分市場,也勢必要從三條技術路線中做出選擇,按部就班還是跨越發展成為擺在各廠商面前新的選擇題。值得欣慰的是,在這次引領行業大變局的產業轉型中,中資企業依舊牢牢把握了“三電”核心技術的自主掌控,為汽車工業全面反超西方贏下半子。

        責任編輯:李秀枝
        后發表評論
        信息咨詢
        請輸入11位手機號

        ×
        登錄
        注冊
        忘記密碼
        一代女皇则天a级艳片
        <div id="qait6"><ruby id="qait6"></ruby></div>
            <xmp id="qait6"><bdo id="qait6"><dfn id="qait6"></dfn></bdo></xmp>